Как выбрать мотошлем: размер и тип

Шлем правильного размера снимается с трудом и слегка поджимает щёки. Если он надевается легко и свободно поворачивается на голове — он вам не подходит, каким бы дорогим ни был.

С этого стоит начинать, потому что размер и форма важнее и марки, и цены.

Размер и форма

Здесь две разные характеристики, и вторую обычно пропускают.

Размер — обхват головы сантиметровой лентой по самой широкой части: чуть выше бровей и над ушами. Полученное число сверяете с таблицей конкретного производителя: у разных марок сетки различаются.

Форма важнее, чем кажется. Черепа бывают разной геометрии, и шлемы делают под разные: более круглые, промежуточные, вытянутые. Шлем верного размера, но чужой формы давит в лоб и затылок либо болтается по бокам. Поэтому шлем мерят, а не заказывают по таблице.

Как проверить примерку:

• шлем надевается с усилием, щёки заметно поджаты — это нормально, подкладка примнётся за несколько часов;
• нет точечного давления в лоб, виски или темя (общее равномерное обжатие — да, точка — нет);
• застегните ремень и попробуйте повернуть шлем руками: кожа лба должна двигаться вместе со шлемом, а не под ним;
• наклоните голову вниз и потрясите — шлем не должен смещаться;
• посидите в нём десять-пятнадцать минут в магазине. Многие проблемы проявляются именно на этом сроке.

Тип: интеграл, модуляр, открытый

Интеграл — цельный закрытый шлем. Самый лёгкий при равной прочности, самый тихий, без подвижных элементов в подбородочной части. Универсальный выбор, особенно первый.

Модуляр — шлем с откидывающейся подбородочной дугой. Удобен в городе: поднял, поговорил, попил воды, не снимая. Платите за это весом (обычно на 200–400 граммов больше), шумом и наличием шарнира в самом нагруженном месте. Хороший модуляр стоит дороже сравнимого интеграла.

Открытый («три четверти») — без подбородочной части. Даёт обзор и ощущение свободы, но значительная доля ударов при падении приходится именно в подбородочную область. Для обучения и регулярной городской езды я его не рекомендую.

Кроссовый — с козырьком и вытянутым «клювом», рассчитан на очки и на бездорожье. На асфальте на скорости шумит и парусит.

Сертификация

Смотрите на действующую омологацию: в Европе это ECE 22.06 — стандарт, пришедший на смену 22.05 и добавивший, среди прочего, испытания на косой удар. Отметка находится на ремешке или внутри шлема.

Отдельно: наклейки вроде «DOT» без европейской или японской сертификации сами по себе мало о чём говорят — это декларация производителя, а не независимые испытания.

На что ещё смотреть

Вес. Разница в 300 граммов не чувствуется в магазине и очень чувствуется через два часа езды — шея устаёт, внимание падает.

Шум. Главный источник усталости в дальней дороге. Тихих шлемов не бывает, бывают менее шумные; беруши в любом случае полезны.

Визор и запотевание. Для Петербурга это не мелочь: половина сезона — прохлада и сырость. Ищите шлем с подготовкой под антифог-вставку (Pinlock) и с ней в комплекте, иначе первую же осень проведёте, приоткрывая визор на светофорах.

Вентиляция. Проверьте, что заслонки реально переключаются рукой в перчатке.

Съёмная подкладка. Её нужно будет стирать. Несъёмная через сезон превращается в проблему.

Чего делать нельзя

Покупать шлем с рук. Он рассчитан на один удар: внутренний слой при ударе сминается и больше не восстанавливается, а внешне это может быть незаметно вообще. Историю чужого шлема вы не знаете.

Продолжать ездить в шлеме после удара — даже если вы просто уронили его с седла на асфальт и следов нет.

Носить шлем «на вырост». Свободный шлем в момент аварии смещается или слетает.

Игнорировать возраст. Ориентир — пять лет с начала носки и не больше семи с даты выпуска; дата стоит внутри, на ярлыке или на ремешке.

Что решает только примерка

Главного она не заменяет — примерки. Размерные сетки у производителей расходятся, форму головы по таблице не определить вовсе, а редкие марки в Петербурге негде померить, и заказывать их приходится вслепую. Всё, что здесь написано, помогает сузить выбор до двух-трёх моделей; последнее слово всё равно за десятью минутами в шлеме в магазине.

И ещё: до первых занятий шлем можно вообще не покупать — на площадке экипировку выдаём мы. Шлем для коротких городских поездок и шлем для дальней дороги выбирают по разным критериям, а понять, что из этого ваше, можно только из седла.