Как поднять упавший мотоцикл в одиночку

Этот вопрос мне задают чаще, чем вопросы о скорости и поворотах. Обычно так: «Я вешу пятьдесят килограммов, мотоцикл — двести. Что я буду делать, если он упадёт?» Отвечаю сразу: поднимать упавший мотоцикл руками не нужно — работают ноги, а корпус служит опорой. Это техника, а не физическая сила, и показать её можно за одно занятие.

Сначала неприятная правда: мотоцикл вы уроните. Не на трассе и не в потоке — на парковке, при развороте, при остановке на гравии, когда нога встала не туда. Через это проходят все, и опытные тоже. Разница только в том, что опытный поднимает мотоцикл за минуту и едет дальше, а новичок стоит рядом и ждёт, кто пройдёт мимо.

Что сделать до того, как поднимать

Порядок здесь важнее силы. Четыре действия, каждое занимает секунды:

• Заглушите двигатель. Красная кнопка на правом пульте. Если мотоцикл лежит и работает, бензин может пойти не туда, а колесо — начать вращаться в момент подъёма.
• Включите первую передачу. Заднее колесо перестанет катиться, и мотоцикл не поедет от вас, когда вы начнёте его поднимать.
• Откиньте боковую подножку — всегда, на какой бы бок мотоцикл ни лёг. Иначе вы поднимете его и тут же уроните на другую сторону: инерция в конце подъёма ощутимая, а рук у вас в этот момент нет. При падении на правый бок подножка оказывается сверху и откидывается легко; при падении на левый до неё тоже можно дотянуться — она уйдёт под мотоцикл и примет его, когда он встанет.
• Выверните руль в сторону земли, до упора. Так переднее колесо теряет возможность катиться, а перед мотоцикла оказывается чуть выше — поднимать заметно легче.

Дальше осмотритесь. Уклон, песок, мокрая трава, лужа под ногами — всё это решается перемещением, а не упрямством. На скользком поднять невозможно физически, потому что упор дают ноги.

Подъём спиной: по шагам

Это основной приём. Выглядит он необычно, зато не требует силы рук.

1. Встаньте спиной к мотоциклу. Вы смотрите в сторону от него, мотоцикл лежит у вас за спиной, седло — на уровне ягодиц.
2. Присядьте, прижмитесь тазом и поясницей к седлу. Не наклоняйтесь корпусом вперёд, спина остаётся прямой. Ноги согнуты — работать будут они.
3. Левой рукой возьмитесь за нижнюю рукоятку руля, той, что ближе к земле. Хват снизу, ладонью вверх.
4. Правой рукой возьмитесь за жёсткую часть сзади — подрамник, пассажирскую ручку, силовую петлю. Не за пластик, не за сиденье, не за глушитель.
5. Толкайтесь ногами и идите назад маленькими шагами. Именно так: не тянете, а идёте, отталкиваясь от земли и подпирая мотоцикл спиной. Шаг — мотоцикл поднялся на пару градусов. Ещё шаг — ещё немного.
6. Поймайте вертикаль. Как только мотоцикл встал, придержите его и опустите на подножку. Здесь легко перестараться и переложить его на другой бок.

Ощущение непривычное: кажется, что вы ничего не поднимаете. Работу делают ноги — самые сильные мышцы тела, — а корпус только передаёт усилие. Руки при этом ничего не поднимают, они лишь удерживают мотоцикл рядом с вами. Спина должна оставаться прямой: как только вы наклонились вперёд и потянули вверх, нагрузка уходит в поясницу.

Четыре ошибки, из-за которых не получается

Хват за рычаги, зеркала и пластик. Они не для этого. Отломится рычаг сцепления — и вы получите ещё и неисправный мотоцикл.

Попытка поднять рывком. Рывок либо срывает хват, либо перекладывает мотоцикл на другую сторону. Подъём — это шесть-восемь маленьких шагов, а не одно движение.

Согнутая спина. Классический способ получить травму. Если вы наклонились вперёд и тянете вверх — вы поднимаете двести килограммов поясницей. Ровно того, чего мы избегаем.

Забытая подножка. Мотоцикл поднят, руки заняты, поставить его некуда — и он уходит на противоположный бок. Это второе падение за одну минуту, и оно обиднее первого.

Где этот приём не сработает

В интернете эту технику обычно подают как универсальную. Она не универсальная.

Приём требует упора для ног. На мокрой траве, на льду, на щебне, в грязи после дождя ноги проскальзывают, и физика перестаёт работать — при любом весе мотоцикла и любой подготовке.

Он плохо работает на уклоне, если мотоцикл лежит колёсами вниз по склону: вы поднимаете его и одновременно тянете вверх по горе. Решение — развернуть мотоцикл на земле так, чтобы поднимать поперёк склона.

И он не для тяжёлых туреров с полными кофрами. Мотоцикл под три сотни килограммов с багажом на боку — это отдельная задача: сначала снимаем кофры, потом поднимаем.

Наконец, если вы упали и что-то болит — не поднимайте вообще ничего. Мотоцикл полежит. Спина не восстанавливается так же охотно, как пластик.

Лучше не ронять: где это тренируется

Приём с подъёмом — страховка, а не навык езды. На моих занятиях мотоциклы роняют почти всегда в одной ситуации: на очень малой скорости, когда человек не умеет управлять мотоциклом в диапазоне до 10 км/ч. Развороты в узком месте, остановка с постановкой ноги, движение шагом в пробке — если это отработано, ронять становится нечего.

Поэтому на занятиях мы отдельно разбираем, как держать мотоцикл, трогаться и поднимать его без надрыва, а базу ставим на школьной Yamaha R3 — она защищена дугами, и её не жаль положить на бок. Всё остальное — работа на малой скорости: развороты, движение шагом, остановка с постановкой ноги.

Техника подъёма с лёгкого мотоцикла переносится на тяжёлый без изменений. Меняется только число шагов назад.